2020年，中远海运集装箱运输有限公司全面启动对标世界一流管理提升行动，围绕9项重点任务，结合公司实际，扎实开展对标管理提升工作，涌现出不少亮点。

　　信息化管理是9点重点任务的其中一项。对标管理提升行动开展以来，中远海运集运对照主要航运公司信息化、数字化发展举措，在全球产业链、供应链布局加快重构大背景下，结合数字化供应链发展战略，以系统为抓手，通过TMS（Transportation Management System）系统对端到端业务实施数字化赋能，带动企业信息化管理水平进一步提升，将公司端到端业务打造成标准化、可视化、可塑化、智能化业务。

　　主要做法

　　（一）围绕加快完善信息化系统建设，有序推动TMS系统全面上线应用。

　　2021年3月1日，中远海运集运成立TMS系统推进专项工作组，设计针对性推进方案，明确了2021年在国内各口岸完成系统推进，2023年确保基本实现TMS系统海内外全覆盖的目标，并加快推动集运信息化系统标准化建设，助力端到端服务能力全面提升。

　　推进方案主要遵循两大原则：一是优先开发供应商信息录入、派车、结算等功能，确保TMS系统可完成主要外贸拖车业务流程操作。同时，边推进边满足各口岸个性化业务场景催生的系统需求。二是从积极性和实际数字化需求较高的口岸开始，分步推进，直至所有口岸全覆盖。

　　（二）围绕增强信息系统对端到端业务赋能，不断优化TMS系统各项功能。

　　在具体推进过程中，中远海运集运始终以具体业务场景、客户需求作为系统推进的核心牵引力，及时准确就推进计划作出针对性调整。主要包括：

　　1.优化与IRIS4系统数据交互。为确保操作人员快速掌握TMS系统，中国地区TMS系统信息采用中文录入，而公司船东主系统IRIS4系统信息则采用英文录入，曾因此出现中英文字段不一致而导致的部分数据互联时报错。通过内部积极的协调，于2022年1月对TMS系统版本升级，改进与IRIS4系统的数据对接，确保了TMS系统联运功能高效运行。

　　2.增强全程运输可视化。中远海运集运通过完善微卡系统和TMS系统的连接，实现司机微卡系统全覆盖，进而实现中国地区运输关键节点可视化全覆盖。同时，集运继续推进GPS对运营中拖车行驶轨迹的跟踪和记录（包括但不限于电子围栏功能、里程记录、行驶时间记录等功能），优化了车辆动态可视化功能，为业务进度的跟进、数据收集、客户体验提供了有效支撑。

　　3.加强供应商管理。完善供应商询价和竞价功能，实现询价信息对供应商自动发送，供应商实时线上竞价后，择优派车，以期通过规范供应商管理和派车流程，减少供应商和口岸员工工作量，提升管理效率。同时，公司加强了对供应商的宣贯，不断提升供应商使用TMS系统的积极性，促进了供应商管理的规范化和标准化。

　　4.强化数据分析和价值挖掘。通过数据治理，与STARS系统对接打通内贸数据，形成内外贸统一的数据池，使数据库日臻完善。TMS系统后续将根据实际常用业务场景需求，生成业务数据报表，利用可视化分析工具，协助对箱量和效益情况的跟踪管理、预判重点线路的费率变动情况、提前调控延伸段成本。

　　5.优化算法助力业务精细化、智能化发展。中远海运集运将继续推动实现系统自动根据预设优先级派单，使派单功能可细化至派单到司机，同时形成系统化重去重回的逻辑算法，大幅提升利用率。未来将跳出传统的车队动态跟踪系统、收益结算平台的局限性，从算法上实现变革，重点放在客户偏好分析、交货效率分析、路径优化分析、风险预警分析、AI派单等算法上，进一步推动端到端业务数智化发展。

　　工作成效

　　2021年以来，TMS系统推进取得了丰硕成果，助力中远海运集运信息化管理水平迈上新台阶，为公司端到端业务发展提供了强大支持，并为后续进一步深化数字化供应链发展战略，打下了坚实基础。

　　（一）端到端服务范围大幅扩大。2021年，TMS系统新增超过23000个四级门点，为客户提供更丰富的服务路径、更灵活的费率，以匹配客户多样化、细致化的需求。借助微卡系统、地理信息系统等，TMS系统能够实现全程运输状态跟踪，提升货物安全性，也进一步提高客户黏度。

　　（二）实现内外部数据互联互通，有效提升操作效率。2021年之前，外贸拖车派单需要多次邮件和纸质材料往来，耗费了大量人力物力。TMS系统上线后，TMS、IRIS4和CBS系统的拖车费率数据，实现了互联与自动校验，避免了人工重复劳动；在支付结算方面，拖车费率直接进入TMS系统，自动生成并写回IRIS4系统，避免了费率的人为修改，可靠性、准确性均大幅提升；同时，通过TMS与IRIS4系统的自动交互，避免了数据遗漏、重复，结算效率显著提升。2021年第四季度，平均发票完成天数降低至10.1天，创历史最佳成绩。收益管理方面，实现了在TMS内成本报备、录入、批准、修改等流程的标准分级管理，避免了同一团队、同一人权力过大，缺乏监管的弊端。随着系统数据的日趋完善，内陆费用IHL拆分比例不断提高，为全面准确的收益计算奠定了基础。

　　（三）信息化管理与经营业务融合纵深推进，赋能高质量服务。通过与供应商GPS数据连接，加强了客户对货物运输状态的实时把控，大幅减少了客服与拖车团队工作量，减少了拖车公司反馈需求，实现了客户体验提升、自身效率提升、供应商减负的“三赢”，大受当地工作人员与客户的好评。此外，在满足实际个性业务需求方面，TMS系统支持批量派单、按箱派单等不同派车场景需求，显著提升了操作效率。

　　（四）关键信息及时推送，提升供应商响应效率和积极性。TMS系统提供供应商端接口，协助供应商使用所需的各种功能。派单后，派车信息通过邮件或短信实时发送给指定拖车供应商，有效提升了供应商响应效率。TMS系统的询价、竞价功能支持，将询价信息通过邮件和短信发送给供应商，供应商可实时报价，大大提升了效率和公平性。借助TMS系统，支付账期得以缩短，供应商资金压力大幅减轻，促使更多优质供应商加入集运端到端服务团队，使集运供应链产品服务质量得到强有力保障。

　　（五）以推动信息化管理带动数字化供应链复合型人才建设。经过中国地区TMS系统推进项目的历炼，中远海运集运各分部培养出了一支能够将数字化方案有效落地的专业执行团队，涌现出诸多具备根据业务情况和发展需求制定数字化推进方案的管理型人才。随着TMS系统经验的不断积累，公司数字化供应链人才逐步浮现，一定程度实现了以信息化管理带动数字化供应链复合型人才的培养，为数字化供应链业务发展提供了坚实的人才支持和人员储备。