由南通中远海运川崎自主研发的东方海外西班牙轮的成功启航，再一次得到了业界的瞩目。作为国家高技术船舶名录产品和江苏省重大科技成果转化项目，全球只有极少数船厂具有该船型的设计与建造能力，堪称船舶设计领域的明珠，归根结底依托的是自主创新。

　　习近平总书记曾指出，高质量发展是“十四五”时期我国经济发展的必由之路，装备制造业高质量发展更是重中之重，而高质量发展，创新很重要，只有创新才能自强、才能争先，在自主创新的道路上要坚定不移、再接再厉、更上层楼。

　　保持自主创新的定力。南通中远海运川崎自创建以来，就坚信只有坚持自主创新，不断提升自主设计能力，才能在国际竞争中占据主动权。自2000年建造当时中国最大的第五代5400TEU集装箱船开始，到后来的10000TEU、13386TEU、20000TEU，该公司逐步实现国内同型船“零”的突破，不断攻克超大型船舶“船型优化”“强度分析”“结构优化”“焊接工艺”“节能环保”等难题，培养造就了一支近500人的高技术船舶研发队伍，形成涵盖基本设计、详细设计、生产设计全过程的高技术船型和特种装备的自主研发能力。当今世界，谁牵住了创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。

　　聚焦自主创新的重点。在24188TEU集装箱船设计过程中，技术团队针对采用诸多前沿技术和新产品所面临的挑战，充分发扬了敢为人先的精神。如24188TEU集装箱船绑扎方案为全球首创，为满足船东要求，技术团队寻找最优的解决方案，潜心钻研、反复尝试、不断创新。最终在突破了传统的思维模式后，得出了可行性的研究方案，生成详实可信的研究报告。实践反复证明，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。没有核心技术，科技创新难言自立。要努力实现更多“从0到1”的突破，将现存的“卡脖子”环节逐个攻克，掌握更多核心关键技术，助力世界科技强国建设。

　　彰显自主创新的实力。自主创新离不开数字化和智能化加持，该公司按照“硬件改造”和“软件整合”两个路径推进智能制造。聚焦造船关键工序，建成自动化、智能化生产线，同时发挥已有信息化优势，以数字研发设计为源头，全面实现船舶的智能化制造水平。如24188TEU船上有90多块舱盖，开舱是一项费时费力的巨大工程，于是项目组通过算法和数字化手段推进工艺改善，减少开盖，极大缩短了码头舾装工艺时间；面对16000多个绑扎桥原板空间测量难题，项目团队经深入研究后引进全新的空间测量设备装置，利用数据产生的三维立体模型让难题迎刃而解。

　　惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。创新要自立，科技要自强。只要秉持科学精神，把握科学规律，大力推动自主创新，努力在自主创新上大有作为，必定能在国际竞争中赢得大势、赢得主动、赢得未来，创造更多的中国奇迹。