IMO2020限硫令的实施，迫使船东、船舶经营者必须在使用低硫油、替代燃料（如液化天然气LNG、甲醇等）和安装脱硫装置（废气清洗系统）中进行选择。替代燃料一般适用于新造船或预留改装位置运营船舶，使用脱硫塔装置可以避免使用质量参差不齐的低硫油以及继续使用相对便宜的高硫油。目前应用广泛的湿法脱硫装置分为开式、闭式和混合式。

　　一.脱硫塔使用注意事项

　　开式脱硫塔的使用受航区影响较大，如果海水碱度较低或者是淡水区域，其洗涤效果就会降低并触发报警。随着沿岸国环保法规日趋严格，很多国家都禁止在沿岸或者港口水域使用开式脱硫塔。因此，船舶要注意掌握有关信息，以便在碱度较低区域或者禁用区域及时换用低硫燃油。设备的运行与燃油的含硫量息息相关，所以每次换用含硫量不同的燃油后，轮机长都要及时修改相应设置，保证设备正常工作。除此而外，轮机长及轮机员还需对脱硫设备运行期间的维护管理加以重视，并做到以下五个方面。

　　1.由于脱硫设备常年接触海水、烟气等高腐蚀介质，所以防腐蚀、防卡阻检查或者保养尤为重要。脱硫设备运行期间，定期巡视管系、阀门及烟管；互为备用的设备交替使用时，静置时间不要过长；定期操作、试验、活络、保养阀门，防止卡死；修船期间解体检查阀门尤其是阀内件，通海阀坞一定要报修；对出海阀后的出海管（双相不锈钢管）定期测厚，若腐蚀接近下限，应择机更换处理。

　　2.脱硫塔脏堵后会导致发动机性能恶化，而其烟气进出口压差是反映脏堵程度的直接参数。因此，要每天检查U型管压差计的压差，确保其不能高于设定值，否则就要清洗除雾器。另外，还要注意U型管水位，并定期补水。

　　3.定期试验脱硫塔液位高位报警，保证传感器工况良好，防止废水倒灌进排烟管；定期试验应急停止功能，包括各遥控阀门动作是否到位、烟气旁通能否正常工作；定期校验烟气传感器和水质传感器；定期检查泵和风机是否按要求自动停止。

　　4.定期冲洗清洁除雾器，防止脏堵；定期打开人孔，检查有无积碳等，一旦发现沉积物，就要及时移除。

　　5.检查海水喷淋系统，必要时启动水泵，检查每一个喷嘴的喷雾情况，对个别不良者要拆开检查有无杂质堵塞，发现损坏者应及时换新；定期解体海水泵检查叶轮及内部密封情况，清洗海水滤器，保证其工作正常。

　　二.脱硫塔发生故障后的应急措施

　　1.如果EGCS（脱硫塔）意外停机在短时间（1个小时）内不能重新启动，发生意外故障的船舶就应改用符合规定的燃油(需提前准备适量的符合规定的燃油)。

　　2.任何持续1个小时以上的EGCS故障或重复性故障，都应向船旗国行政当局和船舶目的港主管当局报告，内容应包括为解决故障而正在采取的行动。

　　3.如果船舶没有足够的符合要求的燃油支撑其航行至下一个目的港，就要向船旗国行政当局和目的港主管当局报告，其内容必须概述船舶的计划行动方案，包括在下一个港口装载符合要求的燃油或进行修理工作等。

　　4.如果船舶停靠的港口无法供应低硫燃油，根据相关规定，船东、船舶操作者应立刻给主管机关和相关目的港主管当局发送一份燃油不可获得报告（FONAR），并阐述为获得符合规定的燃料所做的努力，包括在当地并无替代燃料可用、只能使用高硫燃油的具体情况，并申请豁免。报告副本应保存在船至少36个月，以供检查。

　　（作者单位系中远海运散运、中远海运船员）