3月8日，随着一艘6.1万吨超灵便型散货船交付，南通中远海运川崎船舶工程有限公司140艘同型船的建造完美收官，再次刷新船厂单一船型完工量纪录。2012至今，南通川崎凭借“十年磨一剑”的匠心和打造“百年品牌”的初心，敏锐捕捉到市场需求的变化，满足船东个性化需求，把首创新品打造成市场精品，不仅叫响了品牌，扩大了“朋友圈”，同时也极大地促进了公司其他船型的营销，带动了国内船舶配套产业的发展，走出了一条投资有回报、政府有税收的高质量发展道路。

　　新一代6.1万吨超灵便型散货船对南通川崎来说具有里程碑意义，不仅因为她是当时市场争夺的焦点，更因为她是初出茅庐的公司设计团队自主完成基本设计的首秀。

　　事实证明，这款“浅吃水、大舱容、低油耗”的产品没有让识货的船东和货主失望，高质量的设计指标和施工品质，使船舶在性能、可靠性、使用寿命等诸多方面令船东赞赏有加，各项技术指标务实可靠，真实可信，为全球各地船东所接受。经多年实证，实际油耗与日本最先进设计比肩。优秀的性能和低廉的日常维护成本，使之迅速获得船东的青睐。首制船使用至今依旧运营稳定可靠、保修少，公司售后服务应对专业、反应迅速，船东满意度达100%。

　　数年内，经市场充分检验和洗礼，这款船型不仅成功跻身世界一流超灵便型散货船行列，还成为租船市场定价标杆船型，船东、货主极力向朋友圈推荐。追求品质的船东只要有散货船运力扩张需求，都会第一时间来询问船位。不少“回头客”船东主动带着朋友、客户组团下单，一时间成为南通川崎销量最大的旗舰产品。

　　近年来，在二手船市场和租船市场，南通川崎连同“三统一”经营模式下与之比翼齐飞的大连中远海运川崎，所造6.1万吨散货船成交价格和租金，与业内顶级产品旗鼓相当。

　　肇始于2020年初的新冠疫情，令全球各行各业都受到严重影响。面对海外人员、物资入境受阻，好在南通川崎生产经营早有“破局”预案，那就是实施“无监造”造船。早在2010年，南通川崎就率开国内船厂先河，实施了“无监造”造船，并创下公司第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的新纪录，为我国船舶工业开创“无船东监造”史写下浓重一笔。“以船东视角做好建造和检查”是南通川崎应对“无监造”船的最基本做法。说到底，就是将心比心、换位思考，将自己置身于对方立场，确保船东在与不在一个样。这一做法，为疫情期间船厂完成海外订单，提供了可资借鉴的范本。

　　一向诚实守信、秉承严格契约精神的南通川崎，在疫情发生的3年里，本着“十个手指弹钢琴”的思路，一手抓防疫，一手抓生产，尽管面临原材料价格上涨、物流受阻、能耗“双控”等一系列困难和巨大的成本压力，仍恪守承诺，保质、保量、按时交付出所有船舶。

　　南通川崎6.1万吨散货船业已成为全球航运业更加依赖的中国供应品。其研发与营销的风雨历程，正是中国制造业由“中国制造”到“中国品牌”的一个缩影，是公司积极践行习近平总书记“推动中国制造业三个转变”重要指示，“致力成为全球海上物流载体的最佳提供者”的生动例证。南通川崎的持续稳定发展，同时也带动了南通船舶配套工业的进步。百余家南通船配企业在与之合作中尝到了甜头，不仅在寒冬时局的困境中获得双赢，更在企业管理效能上实现了质的飞跃。