3月30日至4月2日，中远海运特运所属麒麟松轮V79航次，船舶在红海南下航行途中，轮机长根据部门设备保养计划、船舶航线及航经海域天气情况，通盘考虑，在保证有2台副机工况良好的情况下，计划在红海及亚丁湾海域对NO.3副机进行吊缸工作。轮机部全体船员连续奋战4天，安全顺利地完成了此次吊缸保养工作，为船舶安全航行提供了有力保障。

　　为了抓好此次副机吊缸保养工作，特别是为了确保吊缸作业安全顺利，轮机长在工前会上对副机吊缸作业整个过程中可能出现的安全风险进行了充分辨识，并组织轮机部全体船员进行了作业前培训，根据以往吊缸作业的工作经验和注意事项，着重讲解和强调了在吊缸工作中可能存在的种种安全隐患，要求大家必须做到安全第一。

　　大管轮对作业人员进行了详细安排，要求大家分工协作、仔细拆装、相互配合、做好标记、摆放有序，确保副机吊缸拆装有序。二管轮详细讲解了在拆装过程中专用工具存放位置、具体使用方法以及对需要更换备件的详细判断标准。轮机长要求二管轮和机工长对吊缸滑轮等关键工具提前进行准备和自检，确保吊缸中需要用到的吊缸滑轮等关键工具必须性能良好可靠。轮机长又特意查询了最近一周航经海域的天气状况。在请示船长同意后，决定抓住这次难得机会，对NO.3副机进行一次吊缸维护保养。

　　3月30日，吊缸作业正式开始。根据吊缸步骤的具体安排，大管轮带一个机工负责副机排烟管相关附件的拆卸；二管轮带两个机工负责缸头附件的拆卸；轮机长、三管轮和电机员负责曲拐箱道门、连杆螺丝的泵压拆松。为了保安全、保质量、保运行、保工期，轮机部充分发挥领导骨干带头作用和党员的先锋模范作用。现场作业班组组长大管轮王福军是入党积极分子，对工作认真负责，精益求精，作为作业现场总指挥，他经验丰富、程序娴熟、沉着稳重、指挥若定。安全监督员郭春宝对工作尽心尽责，时刻关注作业中每一个细节。由于机舱闷热，在狭窄的机舱中工作一个多小时后，大家伙浑身都湿透了。

　　大管轮根据现场的工作情况和大家的精神状态决定立即休息十五分钟，让大家喝点水补充一下体力，到集控室吹吹空调降降温，调整一下情绪和精神状态。船长、政委对工作进行跟进和指导，及时给兄弟们送来了矿泉水和饮料补充水分和糖分。在轮机长的整体协调指挥下，副机吊缸工作稳步有序进行。

　　四天的时间，按照一拆缸头，二吊活塞，三清洁缸头、缸套、活塞，四测量缸套、连杆大端、曲柄销、活塞间隙，五装配活塞环、活塞、缸头，六上紧连杆螺栓，七上紧缸头螺栓，八装配其他附件，九清洁曲拐箱，十试车的顺序，船员们每天都顶着机舱40多摄氏度的高温，工作干劲丝毫没有减退。经过连续奋战，终于安全顺利完成了NO.3缸吊任务，后经几次启动副机，空载负荷试运行检查，连杆大端及其它运行参数检查一切正常，并电后正常运行。

　　室外如火的骄阳正如船员兄弟们建设海运强国的满腔热情，挥洒的汗水是当代船员谱写的青春奋斗之歌。

　　（作者单位系中远海运特运麒麟松轮）