王乾坤，中等个、黝黑的脸庞、壮实的身板，说一口豫版普通话，总是给人一种亲切、踏实的可信感。他在工作中勇挑重担，船上的脏活、累活、苦活、难活都抢着干，是大家心中最放心的“突击手”。他就是中远海运特运所属大彩云轮水手王乾坤。

　　由于重吊船经常装运超重、超大的货物，装卸风险极高，稍有不慎就容易出现货损。每逢关键时刻，王乾坤总是向大副请战——“我来上克令操吊！”几十、上百吨的货物在他灵巧的操纵下，非常听话地被抬起、出舱，然后稳稳当当地落在码头上。做水手二十年来，这样的活他不知道干了多少，每次都能安全、顺利地完成任务，从来没有出现货损的情况。也正是凭着高超的操吊技能，他考取了操吊手证书，成为船上的“香饽饽”，很多同过船的船长、大副都争抢着和他再次同船。

　　由于多种原因，船上锈蚀破损的防海盗刺栏套筒一直得不到换新，既影响船舶安全，又影响船容船貌。在第65航次回国途中，船舶领导决定抢抓晴好天气，集中力量以最短时间对左舷套筒进行更换。工前会上，船长、政委正愁缺少合适的电焊作业人员时，又是王乾坤主动请缨，请求参与套筒更换工作，同时透露了自己利用休假时机在家自学考取电焊证书的事。在工作中，等离子切割机、角磨机、电焊机在他手中都运用自如，先是割、继而磨、最后焊，最终仅用时三天，船员们就将近200个套筒更换一新，手法之熟练、动作之迅速、操作之规范，连资深机工长也竖起了大拇指！

　　在第63航次完货后，2号舱底层道门内遗留下约2米多高的残矿，将下舱道门死死堵住，影响了后继港口装货。为确保如期完成备舱任务，在大副的组织下，王乾坤亲自带领木匠和年轻水手等人组成突击小组，开展掏挖残货攻坚战。由于货舱道门被残矿堵死无法打开，所有残矿只能先用小油漆桶提高到上一层道门后再向下放置到舱底，然后再一桶接一桶地倒进吨袋中。精铜矿比重大，加之受潮，一桶矿重量少说也在六七十斤以上，一边要往上提，一边又要往舱底放，如此耗费体力的活自然被王乾坤“承包”了，其余人员就在舱底当“运输队”，把挖出来的残矿拎向舱中间的吨袋。隆冬时节，北风吹在脸上像刀割一样，但在道门和舱内干活的兄弟们却脱下了防寒服，安全帽檐下升腾起阵阵白雾，热火朝天的舱内与寒风凛冽的甲板形成了强烈反差。为加快进度，王乾坤向大副提议将甲板上运送物料的小平板车放进舱内拖运残矿。此举效果立显，效率增加一倍还多，大大减轻了劳动强度。大家深受鼓舞，干劲更大了，一桶又一桶残矿被装进桶里，又立即放到平板车上，一路小跑地拉到吨袋边，再费力地倒进吨袋里。天渐渐地黑下来，残矿也渐渐地清理干净，泥浆似的残矿装满了十几个吨袋。直到晚上7时许，道门内残矿终于被清空，此时，王乾坤抄起消防皮龙，鼓动大家齐心协力，一鼓作气地将道门、舱壁、污水井、地板等冲洗干净，备舱攻坚战终于取得胜利，为后续装货赢得了宝贵的时间！

　　王乾坤不仅工作认真负责，踏实肯干，而且积极上进，有着更高的追求目标。2020年7月，作为资深水手长、当时已满37周岁的他，毅然背起行囊，走进了青岛远洋船员职业学院，报名参加三副培训，学习驾驶业务，力争成为一名合格的船舶驾驶员。最终一次性通过了三副考试，全部实操项目也取得了优异成绩。

　　（作者单位系大彩云轮）