中远海运散运所属宇中海轮作为第一代VLOC矿砂船。下水营运至今，定线往返中巴两国，连续13年保持“一级船舶、PSC无缺陷、安全无事故”三项硬核纪录。

　　“宇中海轮能始终保持这样的良好状态，离不开公司岸基的支持帮助和一任任船员兄弟的辛勤付出，而我不过是做好自己的份内事罢了。”谈到取得的工作成效，曾连续五次在宇中海轮工作的轮机长高旭堂谦逊地说道。那么，一流的船舶机舱究竟是如何“炼成”的呢？下面，就由高老轨谈谈他的机舱管理经。

　　团结就是力量　态度决定高度

　　越是急难险重的工作，越要通力配合。做好机舱工作，首先在工作上要加强沟通、相互补位，只有拧成一股绳，才敢啃“硬骨头”。轮机长作为轮机部“老大哥”，更要身体力行做好表率，用心将各项工作做细做实，潜移默化带动全员形成良好工作习惯。如在整理工具板过程中，分门别类标明工具规格，方便维保时快速取用，事后物归其位并做好清洁，形成闭环管理；为破解维保副机时通用内六角扳手效率不高的问题，大家自制“加长版”内六角扳手等。一些看似不起眼的问题解决，让轮机部人员收获成就感的同时，也增强了团队意识。

　　强化风险识别　提升安全意识

　　安全是船舶生产运营的第一要务。每天工前会上，针对“两个做法”“三个习惯”“四不伤害”“STOP 5S”安全理念等进行学习强调，高旭堂都会对当日工作可能涉及到的安全风险打好“预防针”，对操作流程详细讲解，并强化对作业工具、备件物料、安全措施落实情况的现场监督。尤其在涉及封闭场所、明火、高处作业等特殊作业时，切实营造“人人有压力、个个担责任、事事讲安全”的良好氛围。

　　丰富培训方式　贯彻体系执行

　　按照“缺什么、补什么”的原则，根据轮机部人员知识弱项、能力短板和经验盲区，分类制定“营养餐”，采取“一对一”帮带指导，有效提升培训质量，并将操作要点和经验总结成顺口溜，持续提升团队综合素质能力。每次开航后，统筹气象海况和生产实际，结合体系文件要求，精心制定培训计划，并通过以“知识竞赛”“答题接龙”等寓教于乐方式对大家进行知识回顾和印象加强，推动体系刚性执行入脑入心。

　　加大隐患排查　严格维保周期

　　做好设备维保，要把功夫下在平常。高旭堂组织全员认真学习公司发船文件，对设备缺陷、标识标志、文件记录等方面开展“拉网式”自查，对风险隐患实行“挂单销号”，实施整改全过程监督，推动主管人员压实责任、提升标准。在设备维修保养上，建立按时维修和视情维修工作法则，对关键机电设备参照运行时间和相关参数，选择合适时间尽早维修。对于辅助性设备，根据多年来在中巴航线上总结出的规律进行视情况保养。

　　深挖降本增效　落实精益管理

　　抓好燃油管控和物料备件管理，是落实降本增效的两大切入点。每次人员换班后，高旭堂督导主管人员尽快完成分管设备备件清点，统筹航次消耗情况和修理计划，提前预判是否需要申购。备件物料供船，做好接收把关后，及时完成入库、整理、登记。对全船备件间、物料间实行“超市化管理”，要求做到分门别类、整齐摆放、帐物相符。对于换下的重大备件及废旧利用的部件，认真做好标识和备忘，确保下一任轮机员心中有数。

　　有时，租家要求船舶全速航行，经过与船长的密切沟通，结合船舶主辅机工况以及海况，进行技术研判，选择在天气好时进行加速、天气差时适当减速，这样在保证船期的情况下，提高了燃油能效、降低排放，为绿色航运提供支持。

　　（作者单位系远宇中海轮）