海员天地海上风

　　开航前，公司派了两名甲板部的实习生上船，都是“00后”的小伙。看着他们稚嫩的脸庞，想起第一次上船的自己，不禁感慨时光好快啊！脑海里关于这一路航海的青春记忆纷至沓来……

　　青春是忍不住的笑声

　　2009年我在乐民轮实习。有次抵港，船长让正在驾驶台学习的我广播通知甲板部作好靠港准备。那天我脑子绝对短路了，办了一件“超能力”的事——对着操舵台上方一个喇叭（后来得知是磁罗经甲板喊话筒）大声地吼了三声：“甲板部前后准备——”船长、引水员和二副先是集体愣住，接着哄堂大笑。我一脸懵：怎么和平常听到的广播不一样啊？！得知原委后，我尴尬得只想消失掉。

　　我上的第二条船是富清山轮，从国内开了一个多月到达秘鲁凯亚俄港。有天下午，船长兴冲冲地拿着两块西瓜到驾驶台，给我和大副吃。大副让我都吃了，我说哪能都吃呢，大家也都好久没有吃水果了。然后两人就拿着西瓜互相谦让，这么让着让着，“吧唧”——两块新鲜多汁的西瓜碎了一地，船长、大副和我都哈哈地笑了。

　　一晃已经是十几年前的事了，教我测星的李大副已退休多年，而我也成为一名老大副了。

　　青春是不怕苦的坚持

　　我做三副比较慢，为此一度产生过放弃航海的想法，后来觉得既然选择了这个行业，就要不忘初衷，坚持做到远洋船长。

　　2012年我上大西洋商人轮接任三副，开启了我船舶驾驶员的职业生涯。这条船是出了名的老破船，迎检这根“硬骨头”摆在了我的面前。每天下午2点，我会雷打不动地起来工作，保养维护消防救生设备：全油救生艇、艇内清洁整理、灭火器清点、更换消防栓、26吨的CO₂大罐油铝粉漆……赤道是真热啊，出的汗比喝的水都多。3名随船实习政委有时跟我一起工作，都直言我有点疯狂了。我的想法很简单，就是自己主管的项目不要被开缺陷。到了卸货港，PSC检查官上船检查，很快就开出了不少缺陷，让我感到骄傲的是其中没有我主管的项目，连一向不争气的艇机那天也轰隆隆一次点火成功。

　　2020年在南京拜访已经退休的陆船长，回忆起这次检查，他仍历历在目。感谢陆船长那时对我的指导，手把手地教我抛锚操作、沿岸避让渔船、进出港航行等驾驶业务，让我学到了很多东西。也是他鼓励我多写记录和见闻，这么多年我都坚持在做，所以我工作过的每条船在脑海里的时间轴线都很清晰。

　　青春是不怕跌的跟头

　　2018年我从大安轮下船休假。凌晨3点在火车卧铺上，我被一阵急促的电话铃声吵醒，这个点肯定是出事了。电话那头，港口船长语气很重：“甲板的集装箱怎么缺了20个横向底座？”我仔细回想了一下，当时交代工人清点底座后，自己只顾忙着别的工作，没有亲自去现场核查；工人只点清了需要的总数，却将横向底座忘得干干净净，我也忘记了交班。虽然港口船长连夜向公司紧急申请横向底座供船解决了问题，但已误了船期。我为此懊悔不已，都是马虎所致啊，造成了如此被动的局面！“既然已经发生了这件事，再多说也无益，在以后的工作中要吸取教训，避免犯类似的错误！”港口船长的严肃批评让我整宿未眠。

　　从此以后，我更加认真严谨地对待每次装卸任务，总是将各个环节提前梳理一遍，避免低级错误的再发生。

　　青春是回不去的遗憾

　　2019年4月，还是在大安轮，在澳大利亚装木材，需要进行熏舱作业。按照当地惯例，只需要留几人看船，其余船员由代理安排下地住2天——听说住宿条件还不错，阳台、厨房一应俱全。这真是可遇不可求的好事啊！考虑到船长这个航次回国就休假了，于是我毫不犹豫地把这次下地机会让给了他。当然，看着下了地的兄弟们兴高采烈的样子，我心里不免有一丝丝羡慕。

　　转眼到了6月，我们再次在澳大利亚装木头，仍是之前的套路——熏舱+部分船员留船。这回，新上来的船长第一次来澳大利亚，我再一次果断地将留船任务揽了过来。

　　8月份，我们又去装木头，只不过这次换成了新西兰——而新西兰是不需要停船熏舱的，直接在航行中完成熏舱——船员不需要下船了。我就这么完美地错过了此处下地机会。

　　航行在浩瀚的大洋中间，仰望深邃的太空，回忆逝去的青春，我有遗憾也有不甘，有跌倒也有拼搏，有教训更有收获，但从未言弃——处在三十而立和四十不惑的中点，对人生多了几分淡然，对生活更多了几分热爱！

　　青春是跌倒再爬起来的过程，是委屈了又会笑的年纪。如果把青春比作一首音乐，我觉得是交响乐，有前奏、有开端、有跌宕起伏的高潮、有拨开云雾见日月的收尾。我的青春是带着缺的圆！　

　　【作者单位：大德轮】