——2023年7月17日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对“中海火星”“安华山”等13艘船舶进行了安全检查，单船平均缺陷10.5项，平均评分88.8分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：锚泊期间，值班驾驶员未规范锚泊值班；纸质海图导航船舶航行期间定位间隔与计划不符；电子海图航线审核多处出现Nonofficial　ENC报警，主管人员未进一步核查原因、未采取相应措施；航行计划部分水域UKC不满足体系最小要求，未制定安全措施；二副不会自动舵偏航报警测试操作等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：机舱等处所消防演习，未演练大型二氧化碳施放操作；救生艇艇机启动后停车按钮不能停车；救助艇应急舵手柄不在位；主、副机供油单元供油压力低时备用泵不能自动启动切换；应急发电机启动时出现冷却水低压报警；生活污水处理装置回流管没有回流；机舱存放较多使用中的油漆及油漆用具；机舱低位海底门遥控操纵机构失效；副机启动空气瓶内有较多残水；主副机安保系统部分报警长期未测试等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：雷达维修等作业未在工前会布置；航行中弃船演习，救生艇扬出舷外，没有采取备车减速等防护措施；救生艇示位灯不亮；冰库门锁脱扣从内部不能打开；救生艇油箱存量偏少；船首保温服示位灯过期；便携式泡沫枪装置没有备用泡沫液；舷梯部分栏杆立柱固定销未插妥等。

　　四、管理建议

　　近期国外发生多起船舶搁浅事故，集团安检也多次发现相关问题，如电子海图导航船舶对非官方ENC数据报警没有进一步核实；进港航行吃水受限，航行计划计算的UKC小于公司最低要求，也没有制定进一步管控措施；纸质海图导航船舶，进出港航行期间未采用不同信息源测定船位，定位间隔也不满足航行计划要求，未对船位进行严格监控；开航前舵机系统测试，也未按要求认真开展，仅在备车时进行左右满舵操作，没有对防搁浅工作给与足够重视。要指导船舶切实做好各项防搁浅工作，防止认识不足出现松懈。

　　（裴凯整理供稿）