青春季风

　　经过一段时间等候后，我如愿登上了工作的第一条船——中海之春轮。这艘船有相当的吨位，即便行驶在大洋上也稳如平地。

　　对我这个上船的新人，大家照顾有加，工作生活中不了解的许多事情，同事和领导们都热情而且耐心细致地为我讲解，船长和政委也在许多场合向我特别提及安全要点，讲解安全事项。他们让我内心有了底，倍感温暖。

　　船上的伙食很丰富，每天菜品不重复，而且经常供应水果。最令我惊讶的是，早餐的式样非常多，囊括了常见的中西式早餐，这让我每天都有额外的动力早起，干活更是精神满满。刚上船时，同事们带我逛了几遍生活区，娱乐室内装了齐全的音响设备和电视机，健身室有乒乓球台和健身器材。轮机部的前辈们也特地花时间带我认识各种各类主辅机械设备，耐心地说明这些机器的功能，讲解它们的作用和相互关系，在集控室控制面板上教我认识各种仪表参数。对我来说，或许立刻适应船上的工作生活并不是一件容易的事，但前辈们的照顾使我对未来任职轮机员充满了信心。

　　开头几个月，我的师父是机工长，他做事一丝不苟，对我的要求亦然。我从最简单的事情做起，拖地、擦油、给干活的轮机员打下手。在这之前，我曾经认为干活不过是拆装和修理，但到了实际工作中才意识到，自己还要关注许多意想不到的细节。即便各种扳手的功能都是拧螺丝，但它们的作用互不相同，必须能区分它们在何种情况下使用，否则工作将会进行不下去。老机工师傅带我到主机和各类辅机的处所清洁，这使我能够“亲密接触”这些机器的相关部位，了解它们不易被观察到的构造。

　　在长期不断地参与到各种检修任务中，我得以观察机器的内部状况，这些经验在学校理论学习中是根本接触不到的。实际工作时，理清楚一件维修工作的做事逻辑和工作流程也相当重要。事前该如何准备，突发情况该如何处理，事后如何收尾等等。有些检修工作是不可多得的，我甚至担心有些任务在实习期间都接触不到。机舱每个“大活”机会我都视若珍宝，并努力让自己完全投入，每天都有丰富的收获。

　　我们的轮机长是很温和的人，有时还会花时间和我闲谈。他告诉我，船上做任何一件工作，首先要注意安全，其次要有责任心，并把这份工作做好，不能含糊，随着自己职务上升，会越发觉得轮机员的责任是如此重大。即便将来走上不一样的道路，有了海员经历也会受益终身。

　　途经航线最北端时，我得到了协助电子电气员上甲板修理冷箱的机会。北太平洋的刺骨寒风可以直接穿透厚厚的棉外套，让我见识冬季海风的严酷。恰巧剩余的棉大衣不够，电子电气员将仅剩一件留给了我，自己只加套一件棉马甲。在二层绑扎桥上，我们与穿行的大风撞个正着，手套下的手冻得冰冷，他探出身子，迎着寒风打开电箱盖板并吩咐我扶好，我伸出手去，这时才发觉低温远远超乎我的估计。电子电气员从容地拆装电路板，如此持续两个小时，在寒风中笑着和我沟通，工作的神情泰然自若，透着轻松自如，这使我肃然起敬——那不正是自己梦想着想要磨练得到的品质吗？

　　那两个小时的艰苦，或许对一名真正的海员来说不过是皮毛，却实实在在地烙印在我脑海里。隔天海上下了一场大雪，政委组织大家在餐厅包饺子，我发觉，这个时候的船上无疑是最为温暖幸福的。对于我这个南方“后生”来说，这也是自己第一次看到真正的雪。

　　一个航次过后我们航线变动，去了欧洲。赤道附近的阳光下，犹如宝石般清澈的印度洋宽大而平缓。易北河上，近夜的灯光和天空余光交相辉映，恍若梦幻。途经赤道时天气非常炎热，我有时以为自己承受不住机舱的高温，但经历过后发现，那段时间我们在机舱内完成了许多工作，印象中甚至比上个月的更多。

　　我们的机工长言直爽快，对我说，选择上船做海员，会是我人生中最正确的决定——经历过海上的风浪，见识过世界的各处风光，生活中还有什么不能淡然面对的呢？

　　正所谓劈波斩浪，勇往直前，海员身份给了我勇气，坚毅地应对一切挑战，我必须努力提高自己的职业技能水平、增进业务能力，不断适应新技术、新环境，忠于本职工作，严格要求自己。在新时代新征程中，牢记初心使命，勇于担当，乐于奉献，为建设航运强国注入自己的力量。　

　　【作者单位：中海之春轮】