7月24日，在寒风凛冽的新西兰，在炙热高温的机舱里，中远海运集运所属新漳州轮的船员们热火朝天地忙碌着，汗水渗透了衣衫，空气中夹杂着机油和金属的味道，随着发电机盖最后一颗螺丝的拧紧，所有人的注意力都集中到了盖板上，时间仿佛瞬间凝固了一般。

　　时间拨回到7月10日下午，在执行月度例行船舶演习时，二管轮发现二号发电机组始终无法启动。轮机长了解情况后，当即决定停机，对发电机拆解全面会诊，发现其凸轮轴已经严重磨损老化，无法继续运行，需要更换配件才行。由于新漳州轮为三发电机配置，其中任何一台出现故障，其余两台将难以支撑起全船的用电需求，可能导致船舶在航行、靠泊、装载、冷藏等多个场景下用电无法得到保障。

　　新漳州轮是为数不多的新西兰航线集箱货轮，更是海上丝绸之路中的一环，主要通过冷箱装载的方式将新西兰当地特色水果和肉类运送至国内，如果一旦不能按照契约要求履约完成冷箱装载或者只能实现部分冷箱装载，亦或是在途径赤道过程中，因赤道高温出现了货损，直接影响的不仅仅是经济损失，更关乎到公司信誉以及货主对公司品牌的信任。发电机维修，事不宜迟、刻不容缓。

　　7月11日晚，在上远公司领导指示和船长周密部署下，全船召开动员大会，对本次发电机维修作业的突发性、重要性、紧迫性进行了系统阐明，对前期准备、操作规范、人员安排等事项进行细致谋划。会后，甲板部和轮机部分头行动，由甲板部负责对船上已经装载的冷箱进行检查，确保运作正常；由轮机部负责与公司进行沟通，争取最大化的技术支持及配件支持。

　　7月24日下午，配件经上远公司多方协调终于申请到位。冬天的新西兰陶朗加港，甲板部水手们冒着刺骨的寒风，吊起了发电机配件，并以最快的速度送至机舱，滴落在配件上的汗水当即被机舱的温度所加热，幻化成一片雾气。轮机长调动精兵强将，安排最优秀轮机员，使用已经准备妥当的专业工具对发电机进行拆解，将新配件与受损配件进行逐一比对、校验后进行分类安装。

　　经过8个小时的配件更换与设备精心的调试，9名轮机员和机工实行两班倒，通过不间断地努力作业，在大家热切的期盼下，24日晚22点18分，新漳州轮的发电机终于完成了配件安装，随着“轰”的一声巨响，发电机又重新转动起来，全船爆发出一阵欢呼，历时14天的发电机故障终于圆满解决。

　　新漳州轮的冷箱装载量也从原先预估的60TEU跃升至300余TEU，完全符合了航线预定装载要求，意味着新漳州轮这艘澳新航线服役15年的功勋船舶再次焕发出了“第二春”，是时候满载着新西兰特产返回祖国怀抱了。

　　（作者单位系新漳州轮）