陈新，中远海运集运所属上海远洋运输有限公司机务监督员、大连中远海运重工2023年“新南通”“新重庆”两船机务代表，同时他也是大连中远海运重工的一位“义务宣传员”。

　　2023年，中远海运集运在大连中远海运重工的修船数量达到20艘，年内有望向30艘迈进，大家开玩笑说陈新的宣传工作很到位。他本人说：“船厂好不好，我一人说了不算，公司的实际行动才是最好的答案。”

　　“讲解员”演绎“讲解词”

　　2018年，陈新老轨带着“新黄埔”作为重组后中远海运集运第一位机务代表来到大连中远海运重工，开启了双方合作的新篇章。随后陈新仿佛成为船厂义务宣传员——身边同事是他的宣讲对象。

　　感情真挚是他“一成不变”解说词的保鲜剂。他说：“这家船厂好，我认可、我信任！”如今他的同事对大连中远海运重工的评价与他如出一辙，船厂能够得到众多人一致认可，他也倍感欣慰。

　　初见陈新，给人感觉颇为严肃，与经营代表口中的“宣传员”形象有点出入。但是当他顺畅地说起“解说词”时，我信了。“之所以选择大连中远海运重工，首先是船厂的硬件过硬。大连地理位置有优势，天气不冷不热，影响修船的灾害性天气也少。人员充足、分配合理，修船施工规范，修船质量好，尤其是总管负责制，修船的管理有序、服务周到……”从硬件到软件，他的介绍如数家珍，虽称不上生动，但很熟练。语句虽不华丽，但很实在。

　　“船好，人更好！”

　　话题从解说词转向船舶，转向他每天接触的修船兄弟，让人明显感觉到严肃低沉的陈新变得亲切而感性。“此次‘新南通’‘新重庆’的修理过程依旧顺畅、愉快。‘新南通’因受到台风影响，同样的工程工期缩短3、4天，但是总管小组毫无怨言，精打细算每项修理工作——7小时完成21块舱盖板下地；坞内连续4天24小时作业，保证管弄内测深仪挖补；4天完成货舱追加的滑道支撑换新，保证舱盖上船。让大家一次感受到船厂雄厚的修船实力。

　　新重庆轮在修理期间，船舶电梯突发多处故障，此时距离开船仅一天多时间。总管小组联合安监部、保卫科等多个部门第一时间协调供应商进厂修理，亲自跟踪随时反馈工程进度，保证了电梯维修工作的顺利快速完成。该轮压载水改造，项目组积极筹备策划，仅用60小时就完成管子及设备的安装研配。车间操作规范、检查严格，做到一次实验成功无泄漏。再次体现了船厂的高效与完备的管理。”陈新边回忆边说。

　　“从最早合作的总管王密忠——经验丰富、细致周到，到后续的李尧——年轻有为、积极主动，兰孝宜——敢打敢拼、有求必应……经营人员如季昊昉、李吉伟等，服务意识强，协调能力出众，任劳任怨。还有众多的主管，他们与总管一样，有相同的工作态度、服务意识，从不推诿、只有承担。”陈新边说边点头再次认可。

　　“拆盲盒都是惊喜”

　　他说：“修船不同于造船，有时修船就好像拆盲盒，不知道会有什么突发情况。因此它不仅考验修船人员的业务能力，同时考验他们的应变与应对、主动承担的责任意识和挑战精神。每每遇到问题，无论是生产人员、经营人员，还是部门主任甚至公司领导，他们都会不约而同地呈现出同一种工作精神——专业、敬业、爱业，这让我们船东感到暖心与安心。我相信这就是企业特有的文化。而每一条修理后的船舶就是他们最靓丽的企业名片！”

　　采访临近尾声，陈新老轨高兴地说：“9月初我会带着‘新汕头’第三次来连，继续咱们美好的修船之旅……”

　　（作者单位系大连中远海运重工）