本报讯　通讯员　孙贵平报道　黑龙江省地处东北腹地，是中国大米、大豆、玉米的重要产区。由于距离国内最近港口1000公里以上，大米、大豆等民生食品类货物以往南北贸易主要依靠公路拖车套箱集港。

　　为有效改善黑龙江地区粮食出运路径，近期，经过深度调研分析，在上海泛亚航运和集运总部箱管中心的大力支持下，大连中远海运集运以国家东北区域稻谷拍卖糙米集中发运为契机，构建黑龙江“东部+西部”的铁路集港运输通道。该通道的布局是以齐齐哈尔、富拉尔基、绥化、佳木斯、富锦等铁路站为发运节点，辐射虎林、密山、宝清、建三江等周边产粮区，形成高效率、高频次优势铁路集港网络。在为糙米集中出运提供服务的同时，带动区域内大米、大豆、杂粮等长期出运货类开发回流，反哺通道长期运营，把短期糙米通道升级为长期多品类粮食通道，并在未来通过黑龙江区域铁路回港货物增加，提升铁路发运进口重柜性价比，进而吸引更多南北贸易商选择铁路发运海铁进口重柜，更好地促进铁路通道的稳定运营。

　　该通道的建设实现了港口向内陆前置，打造了专业的内陆港铁路通道平台。买卖双方可以直接在内陆点实现物流产品交付，大幅提升直接客户的服务体验，摆脱贸易方对港口车货代重柜资源的依赖，释放口岸公司内陆网点的营销潜能，为上海泛亚航运和口岸公司应对明年的激烈市场竞争未雨绸缪、提前布局。