一带一路　中远海运印记

　　“南北领土牵手的夙愿终于实现了，克罗地亚与中国也实现了历史性‘牵手’。”在佩列沙茨跨海大桥通车仪式上，克罗地亚总理普连科维奇激动地表示，这可是几代人的梦想。2022年7月，随着跨海大桥通车，克罗地亚分隔的领土实现了陆路连接，高速公路直达，通行时间大大缩短。

　　这是由中国路桥公司牵头的中国企业联合体承建的克罗地亚佩列沙茨大桥，是一座全长3.94公里（其中桥长2.44公里），横跨亚得里亚海小斯通湾，连接克罗地亚大陆与佩列沙茨半岛的公路斜拉桥。佩列沙茨大桥项目是中方在克罗地亚承建的最大规模的基础设施项目，也是首个在欧盟境内实施的由欧盟提供资金、采取欧盟标准、全球招标而由中方中标的重大工程项目。

　　作为中克共建“一带一路”和中国-中东欧国家合作标志性项目，大桥建成通车，实现了克罗地亚人民连接南北两片国土的多年夙愿，让克罗地亚隔海相望的两片领土成功“牵手”，对造福当地民众、促进民心相通产生了巨大效应。

　　这座承载了克罗地亚人民多年期盼的“中国造”大桥背后，同样有中远海运特运大船忙碌穿梭的身影。

　　运输“超长超重钢管桩”，拿手戏坚持“特别为你”

　　2018年12月18日，用于佩列沙茨大桥建设的首批24根长128.4米、直径2米、单根重260吨的钢管桩从中国始发，踏上为期45天的海上之旅，为这趟旅行提供优质服务的正是中远海运特运重吊船大德轮。

　　早在2017年7月，公司便组建了工作小组，着手筹备佩列沙茨大桥项目相关工作。从设计环节开始，与客户及相关方探讨最优物流方案，不断优化数据，以简化目的地组装施工环节，同时满足船型与货物的最佳匹配。

　　“我们的业务员和技术人员在客户代表到国内当天就专程前往上海进行当面沟通，通过细致介绍公司重大件运输的丰富经验，以及周全的配载与装货计划，客户不仅打消了此前的疑虑，而且对该批超长超重货物的运输信心倍增。”回忆起六年前与客户爽快签署COA合同始末，运管部市场推广经理田明大津津乐道。

　　“合同签订后，货运技术中心及航线专人与客户保持密切沟通。针对货物在设计、长度、数量等方面的不断变更，我司人员快速响应，加班加点、不断修改完善装载计划、吊装计划、绑扎计划等多达十几稿，以配合由此带来的货物更高难度的配载和吊装。”重吊船部航区经理王剑也是项目的深度参与者。

　　据货运人员介绍，根据配载要求，吊装时需将货物绝对平行摆放，保证上下层货物的6个吊耳有序错开；同时，由于货物超长带来结构刚性不足，为防止货物变形造成的位置变化，需将每个钢管桩精准摆放，因此，吊装时，需逐根调整每层钢管的位置、角度、衬垫等。在相关各方的共同努力下，这批单根长128.4米、重260多吨的钢管桩结构最终实现完整发运。由于方案的巧妙设计，各钢管桩与自身垂直甲板放置的吊耳完美错开，为货物安全运输提供了充分保障。

　　与此同时，公司欧洲航线积极配合项目承运要求，提前与客户沟通发运计划，灵活协调船型、船期，保证了项目货物的发运进度，租家赞赏道：“COSCO SHIPPING的船期是我们合作过的船东中最准的。”

　　值得一提的是，此次装货中采用岸吊、船吊接力作业，完美解决了现场吊臂作业范围不足的问题。大德轮抵达装港锚地后，公司港口船长、货运技术人员、市场部人员、大德轮船长、大副与货主、租家、吊装绑扎公司等人员齐聚一堂，尽管面临大雪天气严峻考验，但由于前期各项准备工作到位，加上各方默契合作，超长超重钢管桩结构成功接力装上中远海运特运大船，一举刷新公司重吊船运输货物最长纪录。

　　从2018年底至2019年初，中远海运特运大智轮、大玉霞轮紧随大德轮加入项目，三艘重吊船携手为佩列沙茨大桥项目运送三船超长超重钢管桩，为大桥建设奠定了坚实的基础。

　　重吊船承运“桥梁分段”，新领域同样“使命必达”

　　2019年4月，时任国务院总理李克强在克罗地亚总理普连科维奇陪同下，亲临佩列沙茨大桥项目现场视察建设施工情况，共同按下大桥主桥墩打桩机启动按钮，并盛赞：“这是一座友谊之桥、民生之桥、合作之桥，待风雨过后大桥建成之日时，克罗地亚人民眼前，会展现出一道绚丽的人间彩虹！”

　　2019年5月，中远海运特运2万吨半潜船泰安口轮“船装船”载着完成佩列沙茨大桥打桩任务的一艘工程船凯旋回国后，重吊船大玉霞轮2020年1月与佩列沙茨大桥再续前缘。该轮满载大桥首批核心钢箱梁结构件（桥梁分段）和桥面吊等设备起航，沿长江而下，经印度洋，穿苏伊士运河，驶往位于亚得里亚海的大桥项目工地。

　　这是公司重吊船首次承运桥梁分段，一举打破了此前由平板驳船垄断运输此类货物的格局。据悉，该批次货物总共涉及桥梁分段29件，由“大玉霞”整船装载，重量从120吨到340吨不等，单个体积接近1500方，其中舱盖叠装两层。并且，与传统海运不同，此次运输桥梁分段，中远海运特运须负责协调完成项目运输中的全部环节，包括将桥梁分段从货主码头泊位接货驳船运输至大船、制定浮吊吊装方案、办理相关手续以及货物装船等，为客户量身定制方案并提供全程物流服务。

　　面对重任，自项目开始招标，公司项目团队多次赴国内外现场考察，反复与厂家和业主方沟通，根据货物结构和项目需求，量身定制货物配载、装卸方案。从项目招投标到最后装船历时一年多，期间召开技术澄清会、评审会3次，资料变更、方案更新33次，特运经营、技术团队联合南华物流，从驳船装载、浮吊操作、货物绑扎衬垫、装卸货顺序、货物防水、货物叠装强度和局部绑扎强度的校核、油漆防护等方方面面，为项目全方位保驾护航。

　　重吊船部项目开发经理瞿明亮介绍：“公司在方案设计阶段，针对部分细节与客户反复讨论，并多次对具体方案进行优化，尽量选择可重复利用且对货物外表油漆损伤小的工艺和绑扎衬垫材料；在现场执行阶段，派出专业团队提前与各方召开装前会，细化装货流程；在操作过程中，克服多种困难，根据现场情况合理搭配货物、调整装货位置及装载顺序，协调各方加快装载进度，最终于2020年1月22日中国农历新年到来之前安全顺利完成所有货物装载。”1月23日，大玉霞轮从国内启航前往大桥项目工地，经过31天漂洋过海，2月24日顺利抵达克罗地亚普罗切港口，29日进入大桥施工区，3月5日正式开始桥梁分段现场卸货作业。在亚得里亚海作业现场，大玉霞轮全体船员在港口船长马啸和本轮船长周振平的带领下，密切配合大桥项目部要求，根据项目进度现场调整卸货流程，精准执行各项操作，确保卸货安全顺利进行。经过近一个月的紧张鏖战，佩列沙茨大桥首批29件桥梁分段卸货任务顺利完成，在新冠肺炎疫情肆虐全球之际，充分展现了特运船岸团队“以客户为中心”的服务理念、专业高效的实力和勇于担当的精神。

　　卸货作业圆满完成后，一位大玉霞轮船员在微信上写道：“海风徐徐吹来，当我们感受到时它早已远去；海浪轻拍船壳，当我们听到时它早已消失在大海。只有那桥墩上发出的持续跳跃的灯光经得住我们的凝视——那是克罗地亚人民的期盼，更是引领特运进入桥梁分段运输新领域的灯塔。一个月的紧张工作和扎实积累，从陌生到熟悉，最终确信我们可以在新的领域走得更高、飞得更远。”

　　明珠闪耀，“魔笛”奏响

　　2021年10月，随着中远海运特运当年新接入的5万吨半潜船祥安口轮顺利将9艘执行完佩列沙茨大桥建设任务凯旋的工程船运抵上海港（见A1图），宣告中远海运特运大船4年的佩列沙茨大桥项目运输告一段落，也预示着这座承载着克罗地亚人民殷切希望的“梦想工程”即将建设完成。

　　2022年7月26日，“人间彩虹”终于变成现实——克罗地亚佩列沙茨大桥竣工通车。适逢中克建交30周年，普连科维奇总理表示：“佩列沙茨大桥是一项了不起的成就，它不仅把克罗地亚领土连接在一起，也把克罗地亚与中国连接在了一起。”时任国务院总理李克强视频出席大桥通车仪式时说：“大桥的建成和通车为两国和两国人民的友谊增添了新地标。”

　　佩列沙茨大桥建成通车，一位“格子军团”（克罗地亚国家男子足球队）的小球迷激动地表示：“从这一刻起，我们不仅拥有绿茵场上的‘魔笛’（克罗地亚足球队‘金球先生’莫德里奇的昵称），也有了桥梁界的‘魔笛’，他们都如同激昂高亢的《克罗地亚狂想曲》一样，带给了我们勇气和希望！”

　　今年7月，据中国驻克罗地亚大使齐前进介绍，大桥通车一年来，已有超过230万辆汽车安全驶过，节省了原来必须绕道的过关时间，繁琐的出入境手续变成了高速公路直达，极大促进了当地经济发展，改善了民众生活。通过大桥建设，中国人和中国企业的良好形象和口碑深入人心；大桥赢得各界广泛赞誉，被克罗地亚官员亲切地称为“中克关系皇冠上最耀眼的明珠”。

　　今年是“一带一路”倡议提出十周年。当地民众回忆起一年前的佩列沙茨大桥通车仪式，当晚盛大的焰火表演每每被提及“最让人难忘”。他们说：“燃放烟花是依照中国的古老传统，我们用这种方式为所有参与建造这座桥的人祈福，也为所有开车经过这座桥的人祈福，那是克罗地亚历史上最重大的时刻！”

上图为5万吨半潜船祥安口轮以及他身后的佩列沙茨大桥