中远海运散运所属太平山轮V84航次在盘锦卸煤后到鲅鱼圈装矿，期间航程不到2小时。根据防污染相关规定，渤海湾水域内不能进行洗舱和冲洗甲板作业，如果开出渤海湾备舱再开至装货港，来回至少花费2至3天时间，还将消耗大量燃油。

　　为以最经济成本圆满完成备舱作业，船舶领导商量后一致决定，在渤海湾水域采取一边开航一边备舱同步进行的方式，尽可能在码头将已卸货的货舱清扫干净，完货一个舱、扫清一个舱，尽量缩短开航后备舱时间。

　　然而，与码头沟通货舱扫舱计划时还是出现了意想不到的情况——出于安全考量，码头要求即使货舱内货物已卸完，在码头期间，船方人员一律不准进入大舱。如此一来，留给船员们的备舱时间就大幅缩短了。面对困难，太平山轮立即召开备舱动员大会暨工前会，对安全措施和注意事项提出要求，并号召大家在保证安全的前提下，全力以赴、共克难关，力争在最短的时间内啃下离泊备舱靠泊任务这块硬骨头。

　　按照封闭舱作业操作要求，备舱工作自引水离船后开始进行——作业人员首先将舱口围的残煤清理干净，将位于肋骨、管子罩、肋板横档、道门盖和各个角落的残煤用长竹杆捅下，再集中吊走处理，尽量减少海水冲洗量，缩短污水抽排时间。

　　当太平山轮抵鲅鱼圈抛锚，船员们得知上引水靠泊时间后，果断放弃午饭后的休息时间，除驾驶台、机舱各一人值班外，其他人全员出动。船舶三长既是备舱指挥员、安全监督员，又亲临“战场”，与大家一起兵分三路，清扫、冲洗、抽水同步进行，吹响备舱攻坚战的号角。

　　时间一分一秒地过去，所有人员忙而不乱。在货舱内扬起的煤灰中，船员们个个汗流浃背、浑身湿透，豆粒大的汗珠不断滴落，全身粘满黑黑的煤灰。当到了晚饭时间，船长广播动员鼓励，告知起锚后很快会抵达引航站，现在已备好四个舱，只剩一个舱和各舱吊残货任务，为不影响引航员登船，请大家再坚持一下，完成最后的收尾工作。至晚上7时，太平山轮备舱任务宣告完成，前后只用不到10个小时，把不可能完成的任务变成了现实。

　　当晚23时，太平山轮顺利靠泊并一次性通过验舱。此时，据船舶从盘锦港离泊仅过了13个小时。

　　（作者单位系太平山轮）