实现安全生产是船舶一切工作的根本出发点和落脚点。船舶政委作为船舶党支部带头人，聚焦安全生产是自身使命所系、职责所系，可以毫不夸张地说，“安全就是命根子”。但作为一名船舶政委，各项工作千头万绪，往往忙了老半天，最后竟把安全工作给落到了最后，结果导致安全工作没抓牢甚至是没抓好。如何确保落实安全工作责任制，把船舶政委日常工作的着力点融入船舶安全生产的全过程、船舶作业的全领域、工作对象的全覆盖，笔者认为可从“不”“线”“到”这三个字入手。

　　思想上要解决一个“不”字。要解决不认真的问题，关键在于加强船员责任心培养，不断强化船员安全意识，做到警钟长鸣、防患于未然。要解决不求真的问题，船舶政委就要带头熟悉船舶生产业务知识，支持船长、轮机长等狠抓安全训练，强化实事求是的学习态度和训练作风，力求每名船员做到熟知体系文件，时刻明白做什么怎么做，增强工作的规范意识。要解决不较真的问题，就是要贯彻从严管理的安全工作要求，努力营造善于发现问题、勇于纠正问题、敢于较真碰硬的良好工作氛围。

　　做法上要突出一个“线”字。要突出预防这条线，经常检查安全培训是不是有效，工前警示教育是不是到位。要研究船舶安全生产基本规律，以及船员的思想心理、专业技能、人际关系等安全因素，运用好“安全生产月”“两排查一教育”等活动载体，进行常态化隐患排查。要关注作业一线、防海盗一线、防偷渡一线、关键操作以及危险作业一线，及时拉入视线，列入重点关注内容。要牢固树立底线思维，把预防一般事故作为船舶安全工作的基点，坚决杜绝工伤事故。

　　自身上要体现一个“到”字。远洋运输是高风险行业，各种隐患甚至危险并不鲜见，船舶政委自身就必须养成临事而惧、好谋而成的习惯。首先心要想到，工作任务面前要能想到安全工作的风险点、薄弱点在哪里，加强预研预判，增强风险管控指导的主动性。其次话要说到，就是说要有一张“婆婆嘴”，不管是安全工作会议还是其他研究部署工作的会议，必须善于提示安全风险，强调“四不伤害”等安全要求，做到部署有对策，不说外行话。第三关键现场要到，不能做“幕后指挥”。特别是在排除重大故障、处理紧急事件、完成重要任务时，船舶政委要坚持跟班作业，甚至是带头参与，及时有效地杜绝“三违”现象。

　　（作者系远怡湖轮政委）