接班船员上船
英属领地直布罗陀天色渐晚，夜幕低垂，灯光暗淡。一艘小艇载着17名携着大包小裹的船员，正向着中远海运能源所属連囍湖轮缓缓驶来。这17名船员是从中国大连，飞经北京、英国伦敦再转机而来，到这艘船上接班的。
此刻，海面上风高浪急，小艇随着海浪上下起伏、左摇右晃，船员们按照接班船长的指令，蹲在小艇两侧的过道内，双手紧紧握着小艇船舷的扶手，一动不动。
傍晚18时许，小艇慢慢靠上連囍湖轮。接班船长第一个站起来，大家小心冀冀地挪动身体，并用两个大趸袋艰难地将行李装好，等待船上用吊车吊上船。
由于連囍湖轮空载，干舷高达10多米，只能通过组合梯上船。随着小艇的起伏和摇晃，小艇与大船之间时而紧贴、时而分离，大伙想抓住引水梯不仅不易，而且伴随着小雨，湿的缆绳极易打滑，所以更加危险。每个人都穿好了救生衣，依序而上，直到前面的船员爬上了舷梯，下一名才接着上。在抓引水梯时需要瞅准时机，抓紧引水梯两侧缆绳后，脚也得迅速离艇蹬上引水梯踏板，再一步一步往上爬。登引水梯的那一刻，每个人都感到格外紧张，心都提到了嗓子眼，登梯船员必须集中精力，才能确保万无一失。18时53分，所有换班船员顺利登上甲板。
紧张有序交班夜
甲板上灯火通明，部分待休假人员已经站在了甲板迎接，大家彼此握手，相互问侯。在他们的带领下，接班船员带着行李进入各自居住的房间，换好工作服后，交班工作就正式开始了。
交班人员带着接班人员熟悉船舶环境。有的查看设备状况，了解设备性能参数；有的核对帐目，了解财务管理情况；有的核对所管备件物料的数量，了解储备余量情况；还有的在清点伙食库存、海关库存等。从驾驶台到生活区，从甲板管线到泵间，从机舱到餐厅，从救生艇到泡沫间，再从备件间到物料间，处处都是交接班人员上上下下、来回穿梭的身影。
此刻，甲板的另一侧，一艘加油船正在给船舶加油，又粗又长的加油管从加油船甲板一直连到連囍湖轮船中的加油管，刚刚上船的三轨连房间还没来得及进，就开始守在这里，时刻关注着加油量、加油速度、管内温度等各类参数的变化。
21时许，广播里传来船长的声音：“全体船员请注意，伙食补给船已抵达船尾，请大家速到船尾搬运伙食。为了防止雨水淋湿伙食，大家尽量都把伙食入库。”
于是，船员们纷纷来到船尾，水手向小艇抛出缆绳，与小艇进行连接，电机员操控着伙食吊，通过长长的钢丝将吊头放至小艇上，挂上装有伙食的趸袋，只见吊头缓缓上升到甲板上方，再平移到甲板面上。大伙手拉趸袋，将趸袋带从吊钩取出。其他船员则依次排好长队，队伍一路延伸至伙食库，一箱一箱伙食接力着往里送。大厨、大台和几名船员则忙着摆放。“清点是来不及了，等开航后再一点点清点吧。”一吊又一吊、一箱又一箱，当伙食全部入库时，每一个人身上都是大汗淋漓。
历时一个多小时，补给的伙食全部上了船。休假人员便通过组合梯下到小艇，踏上回家的路。他们其中最短的也已在船半年多，父母、妻儿都期盼着他们的归来。这是一条回家的路，也是一条幸福之路。
PSC突击检查
“终于完活了，回去洗个澡好好睡一觉吧！”“是啊，从中国飞到直布罗陀，相差7个时区，是得好好倒倒时差了！”
就在弟兄们正准备洗澡休息之时，23时许，广播再次响起：“刚刚接到代理通知，明天早上，PSC将登轮检查，大家抓紧时间，连夜熟悉情况，做好迎检准备。”
尽管疲惫，但每个船员都毫不迟疑地行动起来。在船长的带领下，大副开始制换走廊、餐厅等处的船员名单以及人员床头卡，并扯着嗓子，收集新上船船员的证书，做好登记工作；二副提前上驾驶台接班；三副则要连夜对消防救生设备进行检查，查看演习培训情况；老轨正在查看轮机记录；政委逐一对驾驶台、餐厅及每名船员房间进行检查；大厨和服务员着实开始卫生清洁工作……
“上船后第一次检查，咱们可不能掉链子！必须无缺陷通过这次PSC检查！”大家朝着一致的目标奋斗着。
凌晨，秋雨再续，天空也开始慢慢露出乳白色。大厨给大家准备了面条，服务员从库里找出来一沓新碗。“弟兄们，可以到餐厅吃点面条，先垫垫肚子，等事过去了，政委给大家会餐！”大厨说道。
“上船第一天就是个不眠之夜，这记忆够深刻，一辈子也忘不了！”早上5时许，天刚刚亮，水手长连脸都没洗，就走出生活区。此时，加油已经结束，加油船已经远去。他带着木匠和水手们走到梯口，将昨夜刚收回来的组合梯，又重新放下，梯口值班工作安排妥当。
上午9时许，一艘白色的小艇缓缓靠上連囍湖轮。2名PSC检查人员沿梯登轮，在梯口登记后，便开始了长达近3个小时的检查。他们上驾驶台、进机舱、查海关库、看厨房……每到一处，无不直竖起大拇指，不停地说：“Good! Good! Very Good!”
12时许，风停了，太阳也出来了。金灿灿的阳光从东南方斜射到甲板上，暖洋洋的。“你们船做得非常好，无缺陷通过，祝贺你们！”检查结束后，一名PSC检查人员用不太熟练的中文和船长道别。連囍湖轮全体船员克服种种困难，顺利完成了此次突击检查任务。
（作者单位系連囍湖轮）