——2024年12月20日　集团安全监管本部——

　　近期，集团安全检查组对“中远高雄”“中海吉祥”等12艘船舶进行现场安全检查，单船平均缺陷11.9项，平均评分83.7分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：琼州海峡东航道航行期间风浪较大、航速较慢，通过右侧浮筒距离过近，船长不在驾驶台；客滚船海上航行期间，驾驶台安排驾驶员和2名水手值班，值班水手轮流长时间离开驾驶台；航海日志记录的开航前操舵装置校核测试实际未开展；大副不熟悉舵机间应急舵操作程序；抵港锚泊前未在安全水域测试主机正倒车；二副不熟悉GMDSS主应急电源转换操作；GMDSS转换使用直流电出现低电压报警；GMDSS应急电瓶浮充放在停止位置等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：救生艇首缆遥控释放钢丝局部严重锈烂；机舱火警手动报警按钮测试不成功；副机燃油泄漏报警装置因浮子在导杆上卡阻不能浮起，测试不报警；副机处局部喷淋系统喷头均因脏堵不能有效出水；应急发电机冷却液不足，液位在最低位；副机曲拐箱透气总管外接塑料管放残；3台副机滑油6月份化验报告显示含水量超标，采取加强分离措施后9月份化验报告显示不仅含水量超标，两台副机粘度也超标，化验报告建议部分或全部更换，但船上仍然仅采取加强分离措施等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：靠泊期间在船岸落差较大时，船舶提前将登轮舷梯扶手栏杆收起，且仍有人员在上下船；靠泊带缆作业时，船员跨受力缆绳，用脚踩受力缆绳测试绞紧情况；系泊缆绳处于扭曲状态；移动货灯接线裸露，接线铜丝露出；消防、弃船等应急演习未发布报警信号并全船广播；救生艇驾驶员座位安全带断裂；主消防泵的真空泵轴传动装置卡阻；配载软件显示本航次多个舱内堆重超重报警；加油作业实际泵速超过加油前双方确认的泵速；甲板通风筒关闭装置密封垫圈缺失或有破损裂纹；甲板货舱通风筒风道里侧外板焊缝多处脱焊等。

　　四、管理建议

　　要指导船舶规范二氧化碳系统管理，做好日常维护保养工作，加强应急操作培训：近期检查发现个别船舶二氧化碳系统管理不善，甲板货舱释放管路锈蚀严重，释放总管压力表量程与管路工作压力及说明书要求不符，钢瓶驱动、释放管路安装扭曲或相互摩擦破损；培训存在不足，三副不熟悉应急手动释放操作，不知道人工打开所需的所有钢瓶，或没有打开释放总管增压阀，不熟悉货舱二氧化碳第二次释放时间间隔等。

　　（裴凯整理供稿）