——集团安全监管本部——
一、集团检查缺陷分析及提醒
2024年12月份，集团安全检查组共检查船舶57艘，单船平均缺陷11.28项，平均评分83.8，没有重点督查船舶和优秀船舶，检查发现的主要问题及有关提醒如下：
1.要指导船舶加强驾驶台值班瞭望，规范驾驶员单人值班操作。近期检查发现，部分船舶驾驶台值班安排不合规，特别是大副班夜间安排驾驶员一人值班；驾驶员在白天一人值班期间，长时间处理文件，未保持有效瞭望，或出现精神状态较差现象；同时近期个别船舶还出现值班水手长时间离开驾驶台，值班驾驶员和值班水手同时离开驾驶台前方瞭望区等现象。驾驶台航行值班纪律出现松懈，航行安全风险意识存在一定程度的下降。
2.公司在布置船舶工作的同时要加强落实情况的监督审核，切实做到闭环管理。近期个别公司船舶雷达故障后不能及时安排修复，公司安排船长协调向船旗国申请临时豁免，船长协调后仅安排在下一港修理却没有申请临时豁免，也未在到港后及时向港口国报告情况，导致PSC检查被开列滞留缺陷，公司安全管理工作没有做到闭环。
3.要加强船员作业安全技能和意识培训，提升作业前提醒和规避风险习惯培养的效果。近期检查发现，部分船舶作业现场存在危险操作行为，船员机舱工作时未佩戴安全帽，系泊带缆作业人员多次跨越受力缆绳且长时间在系泊缆绳反弹区作业，上高作业未安排现场作业监护人，现场无人提醒与制止。这些行为暴露了船员安全意识的淡薄以及风险提醒和规避习惯培养的不足，现场负责人未履行监控提醒职责，船员未养成作业前进行风险提醒和有效规避的习惯。
4.要指导船舶规范CO2系统管理，做好日常维护保养工作，加强应急操作培训。近期检查发现，个别船舶CO2系统管理不善，甲板货舱释放管路锈蚀严重，释放总管压力表量程与管路工作压力及说明书要求不符，钢瓶驱动、释放管路安装扭曲或相互摩擦破损；CO2系统操作培训也存在不足，三副不熟悉应急手动释放操作，不知道要人工打开所需的所有钢瓶，或没有打开释放总管增压阀，不熟悉货舱CO2第二次释放的时间间隔等。
二、外部检查缺陷分析及提醒
1.2024年12月份，集团船舶接受港口国检查中，缺陷主要集中在消防救生、机电设备及防污染、劳工公约等方面，航行灯光弧角度不合规，雷达故障未向港口国汇报，应急消防泵、救助艇艇机故障，主消防管路多处锈蚀穿孔，火警探头故障，主机冷却水套严重漏水，锅炉火焰熄灭和低水位报警故障，发电机、燃油管路隔热层有较多油污，消防演习表现不佳，油水分离器油分仪取样管转清水仍继续工作，油水分离器故障，检查压载舱未执行密闭空间进入程序等方面，需要引起重点关注。
2.2024年12月份，集团船舶接受船旗国检查中，缺陷主要集中在消防救生、机电设备和航行安全设备等方面。甲板绑扎桥加强筋多处烂穿，纸质海图临时通告未改正，长江部分航段海图未使用，航行灯主电源失电报警故障，驾驶台甚高频未设置独立于主应急电源的照明，锅炉火焰熄灭报警故障，主机控制系统出现报警未采取行动，机舱百叶窗关闭装置、火警报警系统电瓶等故障未向船旗国报告申请豁免也未在抵港前向港口国汇报，机舱油柜速闭阀固定在开启位，机舱、汽车舱喷淋系统部分喷头堵塞，客舱喷淋系统海水泵无法自动启动，应急配电板合闸开关故障，机舱燃油舱清洁污油作业前未测氧测爆，消防演习不符合要求，部分船员未参加每月演习等问题需重视，要做好自查整改。
（张震宇整理供稿）